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柴油發電機組發展特點分析 |
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瀏覽次數：1157次 發布日期：2013/4/18 |
柴油發電機組的技術水平與柴油發動機的技術發展及水平密切相關，
衡量和評價柴油發電機組的性能往往將柴油發動機作為重要內容，因為日
常使用維護及經常性的工作，主要是柴油發動機，因而性能優良的柴油發
動機是現代發電機組的堅實基礎。
不斷完善機構，采用渦輪增壓中冷等技術。
日前，國外的柴油發電機組采用柴油發動機功率大宇50KW的，都普遍
用渦輪增壓技術改善比功率，同時有不同的申冷技術，結合多氣門技術，使
柴油發動機的比功率進一步強化，其比質量最高值可達1.98kg/kw，而普通柴
油發動機比質量在8.0-20kg/kw，可見其差別懸殊，由于比功率的強化，對進
氣系統，燃料供給系統，活塞組，曲軸連桿機構的材料性能都要進行不斷完
善及改進。對生產工藝水平也提出了更高要求。
廣泛使用高速柴油發動機，中小功率已（2000KW以下機組）普遍采用高
速柴油發動機，從近十年來世界各地定購的機組的情況看，80%為轉速1500r/min
的柴油發動機，使機組整體性能得到提高。
采用電噴技術，電子調速器，電子液壓調速器，提高了機組的供電質量，降
低了排氣對環境的污染。
采用雙燃料技術，將柴油發動機燃料系統設計成既能用柴油，又能用天然氣，
以提高其適應性。
制造精度高，接近零公差生產，機械性能好，首次大修運轉時間為25000-30000
小時，一般機組20000小時以內。
采用高壓共軌式燃油供給系統，通過精密的電子控制燃油噴射裝置，可以自由
控制噴油時刻，噴油量和噴油壓力，達到最大限度降低柴油機燃料噪聲，有效控制
柴油機有害氣體排放的目的，并可獲得明顯的經濟效益，降低了燃油消耗。
冷啟動性能，在無輔助裝置且在-20C時能成功啟動有輔助裝置時可在-50C時成功啟
動。
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